瓦良格号归来微博（瓦良格号知乎）
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瓦良格中国航母是谁买回来的啊?
徐增平。徐增平倾家荡产为中国买下“瓦良格”号，实现了中国亿万人民的航母梦，12年9月25日，“瓦良格”号正式更名辽宁号，成为我国第一艘服役航空母舰。
中国第一艘航母是从乌克兰购买的“瓦良格”号航母，后更名为“辽宁号”。1995年5月，乌克兰准备出售一艘原苏联在黑海造船厂建造的未完工的航空母舰。刘华清指示总参、海军和中国船舶总公司迅速调研论证，提出可行性报告。
当初是创律集团购买的瓦良格号航母。“瓦良格”号是前苏联时期开始在基辅造船厂建造的，标准排水量55，000吨，满载排水量67，500吨。苏联解体后，俄罗斯由于经济困难，无法继续向基辅造船厂提供资金，建造被迫中止。
是徐增平，1988年，香港创律集团主席（澳门创律是其旗下公司）徐增平率助手数次前往乌克兰谈判，最终以2000万美元（加上罚息、打官司等总共花费一亿美元）的代价买下“瓦良格”旧航母。
瓦良格航母回国之路详细经过是什么?
1、瓦良格号航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过，因为其无动力），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯。
2、是徐增平，1988年，香港创律集团主席（澳门创律是其旗下公司）徐增平率助手数次前往乌克兰谈判，最终以2000万美元（加上罚息、打官司等总共花费一亿美元）的代价买下“瓦良格”旧航母。
3、这主要是因为当时的希腊 *** 和中国的关系非常的好，所以才会以国家的名义来担保瓦良格号。所以在随后希腊遭受了严重的债务违约的时候，中国也积极地伸出了援助之手。这也是两个国家一直以来的深厚友谊所导致的。
4、希腊在关键之时出手帮助中国的瓦良格号回国，这其中当然有极为深刻的国际政治原因，也与希腊的利益有关，更少不了中国付出的代价。
瓦良格中国给土耳其10亿美元的保证金要回来了吗
希腊为瓦尔格号通过博斯普鲁斯海峡进行担保，为中国免除了10亿的保证金。保险问题土耳其要求由于“瓦良格”号通过海峡，造成的精神上、物质上损失，都应该由中方来负责。
由于瓦良格号已经被废弃多年，动力系统根本不起作用，所以土耳其便以此为借口，称瓦良格号存在潜在的危险性，所以要想顺利通过港口，必须交给他们10亿美元保证金，另外还有各种附加条件。
原先土耳其是提出要中国交纳10亿美金的安全保证金，但中国后来邀请希腊作担保，而且土耳其也同意了，于是省下了这10亿美金。
亿元风险保证金（后取消，改为第四条）中土在军事技术出口方面达成了一些协议，包括中国向土耳其出口卫士-1火箭炮技术、B611战术地地导弹技术等等在内一系列承诺。
对于土耳其的苛刻要求，中国答应每年为土耳其安排200万名旅游者，作为补偿。但这一条件遭到土耳其的拒绝。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。
瓦良格号回国之路曲折艰险,当时为什么不走苏伊士运河?
1、瓦良格号没走苏伊士运河的原因很简单 瓦良格号之所以这样做，主要是因为埃及也拒绝让瓦良格号通过苏伊士运河，他们受到某国的指使，和土耳其一样，阻止瓦良格号回到中国。
2、西方各国已经明白了瓦良格号的真实用途，一旦经苏伊士运河，很难保证不会再次出现刁难的事情发生，不如经直布罗陀海峡，绕道好望角，这样更保险。
3、首先，船只无动力，即使有大量拖船，通过博斯普鲁斯海峡依然让土耳其停止海峡运转，苏伊士更不可能，没有足够的宽度支持拖船运动。
4、当时就是害怕经过苏伊士运河时被沿线的国家给刁难，所以就不准备从那条线路走了。第二个因素就是苏伊士运河的通航能力有限，瓦良格号通航的时候如果遇到大风浪可能会造成很大的损失。由于苏伊士运河是人工开挖的，宽度相对较小。
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